重慶風管加工廠地下車庫無風管誘導通風系統(tǒng)的剖析

1、傳統(tǒng)通風辦法及其害處

 地上轎車庫大多數(shù)是選用天然通風辦法，這對節(jié)省能源和出資都是有利的。但是，地下車庫往往難以選用天然通風完結通風和防排煙，因而大多采用機械通風辦法。

 地下車庫通風要求有全面均勻的送、排風機械通風設備，排風量應該大于送風量，以便在車庫內(nèi)構成必定的負壓，防止車庫內(nèi)含有污染物的空氣流入與之相鄰的房間。在安頓送、排風口時，應防止車庫內(nèi)產(chǎn)生部分空氣滯流。傳統(tǒng)的地下車庫通風系統(tǒng)常常選用送風機將室外新風通過風管和送風口送入車庫，并由分別設置在車庫上、下部的排風口（上部排風1/3，下部排風2/3），將室內(nèi)的空氣吸入排風管，最后由排風機排至室外。這種辦法需求在車庫內(nèi)安頓低速風管送、排風系統(tǒng)。

 重慶風管加工廠從理論上講，傳統(tǒng)的地下車庫通風辦法在CO控制方面可以抵達要求。但是實踐工程中車庫內(nèi)CO濃度往往要高于衛(wèi)生標準。導致這種不良后果的主要原因如下：

 （1）傳統(tǒng)通風換氣系統(tǒng)屬于完全混合通風辦法。這種通風辦法由于送入室內(nèi)的新鮮空氣很難與車庫內(nèi)被污染空氣充分混合，常常導致排風的污染物濃度反而低于呼吸區(qū)的濃度。

 （2）在傳統(tǒng)的通風系統(tǒng)規(guī)劃中往往忽略了污染物CO的傳達特色。由于CO分子量與空氣附近，CO從轎車排氣管排出后，雖因尾氣溫度較高會有必定升騰，但其所帶著的熱量會迅速為車庫大空間內(nèi)空氣所吸收，CO的分散受溫度的影響可以忽略，之后CO將按其濃度梯度自由分散。別的，還有以下幾個方面的問題比較突出：

 （1）車庫內(nèi)安頓送、排風低速風管系統(tǒng)與建筑結構對立較大，往往有必要增加地下車庫的層高，導致土建出資增加；

 （2）風管截面尺度大，會影響部分通道的凈高，此外，地下車庫還需設其它管、線，如此多而復雜的管線系統(tǒng)很難和諧安頓；

 （3）由于對風口安頓和出風速度的約束以及建筑結構的影響，導致氣流組織欠佳，易出現(xiàn)氣流死角（滯流）；

 （4）風管系統(tǒng)的設備作業(yè)量大，且難于按照CO濃度分區(qū)域工作，能耗大，工作費用高；

 （5）風管上堆集的塵埃難以清掃。無風管誘導通風系統(tǒng)恰恰克服了傳統(tǒng)風管系統(tǒng)的這些缺點，近年來在車庫通風中得到了推行運用。

2、無風管誘導型通風系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風辦法的比較

 無風管型誘導通風系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風系統(tǒng)的最大區(qū)別是誘導通風可以節(jié)省送、排風管道，依靠射流的誘導作用即可完結氣流的定向活動。兩種通風辦法的對比，通過以上比較，可以很明顯地看出與傳統(tǒng)風管系統(tǒng)比較無風管型誘導通風系統(tǒng)在許多方面都具有很大的優(yōu)越性，這也是在地下停車場中無風管型誘導通風系統(tǒng)使用越來越廣泛的原因。

3、對比結果剖析

 （1）地下車庫選用無風管誘導通風系統(tǒng)，比傳統(tǒng)風管加風口的系統(tǒng)更經(jīng)濟，并能取得杰出的通風換氣作用。這種通風辦法必將得到較好的開展，并可能替代傳統(tǒng)車庫的通風辦法。

 （2）恰當規(guī)劃誘導風機氣流行進路線，可消除送排風機主氣流在室內(nèi)構成的氣流停滯區(qū)。但誘導風機氣流行進路線在很大程度上受送排風主氣流影響。所以，送排風風口方位的規(guī)劃十分重要。

 （3）當?shù)叵罗I車庫某一防煙分區(qū)具備杰出的天然進風條件時，比如有直接通向室外的疏散出口或設有高窗、百葉窗時，從節(jié)能和下降初出資的視點啟航，可以不設機械送風系統(tǒng)。使用車道天然進風要注意車道進風斷面的風速，一般應小于0.5m/s，以確保轎車進出車道不受影響。

 （4）誘導通風系統(tǒng)排風口處的CO體積濃度真實地代表了車庫內(nèi)CO的最高體積濃度，在此設置CO體積濃度傳感器控制送、排風風機的風量及誘導風機的啟停，可進一步節(jié)省電力，下降工作費用。

 綜上所述，只需合理區(qū)分系統(tǒng)和安頓誘導風機，誘導通風系統(tǒng)完全可以滿足地下轎車庫的運用要求，是一種經(jīng)濟可行的通風辦法。

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